sexta-feira, 13 de julho de 2012

Fluxograma para o Campeonato Brasileiro

A serraleoa.org, desenvolveu um fluxograma para o campeonato Brasileiro, confira se você tem as características do seu time, o meu deu Sport, e realmente é. Clique na imagem para aumentar de tamanho.

quarta-feira, 11 de julho de 2012

Novo Gol e o novo Voyage

A linha Gol/Voyage passará por uma reestilização e os novos modelos já devem estar disponíveis a partir de  agosto, a dianteira de ambos os modelos devem adotar o novo padrão da marca, com faróis retangulares, na traseira o Gol teve mudanças mais discretas, apenas no desenho das lanternas, lembrando a versão Europeia do Polo,  já o Voyage adota uma traseira de gosto duvidoso, com lanternas que lembram a do Jetta, ambos os veículos devem permanecer com as mesmas versões e preços.













Traseira do Gol lembra a do Polo Europeu.

Polo Europeu em sua versão R-Line.




Traseira do Voyage lembra a do Jetta.













  As Imagens da traseira do Gol/Voyage são de direitos vinculados a Revista quatro rodas.

O Futebol Brasileiro agradece !!!

Que o Brasil é o país do futebol, disso não temos dúvida, mas apesar de toda uma rivalidade, de um campeonato muito disputado, faltava e ainda falta ao Brasil investimentos em futebol, não por descaso, mas realmente por uma limitação. Porém a  cena agora é outra, os clubes realmente estão contratando jogadores dignos do nosso futebol, uma mudança que foi acontecendo aos poucos e vai se tornando realidade. até pouco tempo atrás, só vinham jogar no Brasil jogadores de nomes, quando já não serviam mais para a Europa, já hoje a situação é mais diferente, basta observar o Campeonato Brasileiro da série A e a quantidade de jogadores com a qualidade técnica de seleção, seja ela qual for. Além dos jogadores que vem ao Brasil, ainda existem aqueles que são revelados aqui, e que antes logo iriam para a Europa hoje ficam no Brasil.
 A lista de excelentes jogadores que hoje jogam pelo Campeonato Brasileiro; Diego Forlán (Internacional); Leandro Damião (Internacional); Guiñazu (Internacional); Oscar (Internacional); Luis Fabiano (São Paulo); Lucas (São Paulo); Neymar(Santos); Ganso(Santos); Seedorff (Botafogo); Deco (Fluminense); Fred(Fluminense); Ronaldinho Gaúcho (Atlético-MG); Vagner Love(Flamengo); Juninho Pernambucano(Vasco); Cicinho(Sport).
De tantos nomes do futebol, talvez esse seja o campeonato Brasileiro com maior qualidade técnica da história.

domingo, 30 de maio de 2010

O Preconceito com o Nordeste


Há muito tempo no Brasil, o preconceito com o Nordeste é grande, "Sulistas" como são chamados pelos Nordestinos são pessoas que têm preconceito com a parte Nordeste do País, existem duas razões para ter o preconceito com essa região, a primeira é à economia, que sempre foi muito atrasada em relação à economia sul do país, quer dizer há muito tempo atrás, já a segunda é sobre a cultura nordestina, mas vamos refletir e realmente analisar esse preconceito.


Não são todos que têm preconceito com a região Nordeste do país, mas grande parte da população. Porém, será realmente que eles têm motivos suficientes para ter preconceitos? Pra começar o preconceito é errado e mais errado ainda quando não há motivos.

Nordeste: Onde o Brasil cresce mais rápido


A Exame fez uma excelente reportagem sobre o crescimento econômico da Região Nordeste. Pela primeira vez em décadas, a economia nordestina vem crescendo acima da média brasileira.

Esse dado é resultado de vários fatores, mas basicamente por aumento de investimento privado e políticas assistenciais de transferência de renda, e deve acelerar nos próximos anos, em função do forte aumento do nível de investimentos públicos, em particular em Pernambuco.

Desde 2001, a economia nordestina vem crescendo a taxas superiores à média nacional. Enquanto a média da região foi de 4,2% nesse período, o país cresceu 2,3%. Se fosse um país isolado do resto do Brasil, o Nordeste hoje teria um crescimento semelhante ao da Irlanda. No caso de estados como Bahia e Pernambuco, as taxas de crescimento são ainda mais agressivas, da ordem de 7% — ou algo equivalente à expansão econômica da Índia ou da Tailândia. A Bahia não é a Índia. Pernambuco não é a Tailândia. O PIB total do Nordeste é de 250 bilhões de reais — o equivalente ao do estado do Rio de Janeiro sozinho. Mas, tal como acontece em parte das economias asiáticas, esses índices de crescimento vêm mudando a realidade da região. A expansão do consumo foi de 8% em 2006. Alguns analistas acreditam que pode chegar a 20% neste ano, a maior taxa da história. O crescimento da renda per capita é inédito e a região, que concentra 52 milhões de habitantes, ou quase um terço da população brasileira, tornou-se o maior polo de atração de empresas — especialmente as ligadas ao setor de consumo de massa. Estima-se que mais de 2 000 companhias de médio e grande porte tenham-se estabelecido na região nos últimos cinco anos, provocando uma lufada de renovação no ambiente de negócios. Segundo cálculos baseados em dados do Banco do Nordeste, os investimentos privados na região entre 2001 e 2006 decuplicaram, passando de 300 milhões de reais para mais de 3 bilhões de reais — o que gerou cerca de 1,2 milhão de novos empregos, entre diretos e indiretos. Corporações como Nestlé, Kraft, Perdigão, Unilever, Arcor e Whirlpool ampliaram substancialmente sua presença na região, seja pela construção de novas fábricas, seja pela ampliação das já existentes.



O Brasil tem um PIB de 1,612 trilhão, se caso o Nordeste não existisse á economia do Brasil seria em média  1,362, apenas na teoria, pois se fosse levar ao pé da letra seria bem menos do que isso, mas parece pouco? Se o Brasil tivesse 1,362 Trilhão de PIB não ficaria entre as 10 maiores economias do mundo, ficaria aproximadamente no 14º lugar atrás do México, a economia do Nordeste sozinha supera muitos países da américa do sul. Bahia e Pernambuco são os estados que mais crescem e contém mais de 50% de toda á economia do Nordeste, a Bahia tem um PIB de 109.652.000 Bilhões, e é o 6º maior do Brasil, Já Pernambuco 62.256.000 Brilhões, os dados de 2007 apotam Pernambuco como 10º estado mais rico do Brasil, mas de lá até aqui já superou o estado de Goiás que tem uma economia muito próxima, o ceará vem logo atrás em 12º lugar. O Nordeste hoje é região aonde recebe mais investimentos da asia e de multinacionais

As 10 maiores economias, dados de 2007.

1 São Paulo ▲ 902.784.000
2 Rio de Janeiro ▲ 296.768.000
3 Minas Gerais ▲ 241.293.000
4 Rio Grande do Sul ▲ 176.615.000
5 Paraná ▲ 161.582.000
6 Bahia ▲ 109.652.000
7 Santa Catarina ▲ 104.623.000
8 Distrito Federal ▲ 99.946.000
9 Goiás ▲ 65.210.000
10 Pernambuco ▲ 62.256.000



Aeroporto de Recife, o melhor do Brasil.


Dentre as regiões sul, sudeste, centro-oeste, norte e nordeste, o Nordeste é a 3ª maior, mas pesquisas apontam futuramente o Nordeste se tornará a 2ª maior, ficando atrás apenas do sudeste por causa de são Paulo e do rio de janeiro que tem quase 50% da economia do país. Não podemos esquecer de estados como Sergipe que tem uma economia de 12 bilhões de Reais, mas é um estado que ainda receberá investimentos.




A Cultura

Em termos culturas cada um deve respeitar o do outro, pois da mesma forma que os "Sulistas" têm preconceito com os Nordestinos, os Nordestinos também tem com os sulistas em alguns aspectos, é uma questão aonde não tem muito o que discutir já que estamos dentro do mesmo país e as culturas têm poucas diferenças.



Deixei claro, alguns mitos sobre o Nordeste, e que o preconceito que algumas pessoas do sul do país tem é extremamente tola e não te a mínima lógica.

Lembrando, preconceito é crime.

sexta-feira, 12 de março de 2010

Pernambuco - A Nova locomotiva do Brasil



Recebi um E-Mail, com um texto do Paulo Henrique Amorim, um Homem muito respeitado, apresentador da Rede Record, e Que faz textos sobre vários assuntos, Desta vez o Paulo fez um texto sobre Pernambuco e foi ousado dizendo: "Quando São Paulo acordar, perdeu o trem."


Abaixo a Redação do Paulo henrique amorim.



Anotações de uma viagem a Petrolina, em Pernambuco.
Neste último fim de semana, foram vendidos – no fim de semana – 450 apartamentos de R$ 70 mil, em 15 prédios diferentes, para compradores com renda entre 3 e 6 salários mínimos.
Amanhã, ainda em Petrolina, haverá um outro lançamento, com 500 unidades.
Os dois, dentro do programa Mina Casa, Minha Vida, da Caixa.
Segundo Alex Jenner Norat, superintendente regional da Caixa em Pernambuco, o programa Minha Casa, Minha Vida aplicará R$ 34 bilhões para resolver apenas 14% do déficit habitacional do país.
Ou seja, ainda há muita casa popular a ser construída.
(Só para fazer uma comparação: a única obra parecida do governo do Farol de Alexandria, um Programa Habitacional de Interesse Social, tinha R$ 300 milhões para aplicar. Uma pequena diferença.)
Em 2006, havia 1.600 alunos matriculados em escolas técnicas do Estado de Pernambuco.
Este ano, serão 16.000 novas matrículas.
A construção civil cresce 20% ao ano em Pernambuco.
O comércio, 10%.
A indústria, 6%.
Uma simples mudança no ICMS permitiu que, este ano, sejam gerados 18.000 empregos na indústria do call center.
No Complexo Portuário de Suape foram gerados 15 mil empregos.
O estaleiro Atlântico Sul abriu 9 mil vagas.
Há 96 empresas em operação em Suape.
Em Suape será criado um polo petroquímico, com especialização em fibras têxteis.
Em Suape, haverá um pólo para prover equipamentos e serviços para a indústria do gás e petróleo off-shore.
10 mil pernambucanos trabalham na transposição do rio São Francisco.
A próxima etapa da construção da refinaria Abreu e Lima, uma sociedade da Petrobrás com Hugo Chávez, vai precisar de 12 mil empregos adicionais.
A ferrovia Transnordestina terá a extensão de 1.730 quilômetros e ligará os Estados do Ceará, de Pernambuco e do Piauí.
Vai exigir investimentos de R$ 5,4 bilhões.
A ferrovia fará a ligação dos centros de produção de grãos (Piauí), gesso (Pernambuco), avicultura e agricultura irrigada do semi-árido nordestino, aos portos de Suape em Pernambuco, e Pecém no Ceará.
Deverá criar 7 mil empregos diretos.
A fruticultura irrigada de Petrolina – da uva sem caroço e da manga sem fibra – produz mais de um milhão de toneladas por ano.
Em Pernambuco é onde, hoje, no Brasil, o crédito cresce mais rápido.
Em um ano, a carteira, segundo o Banco Central, cresceu em Pernambuco 65%.
Em segundo lugar, no Rio, com um aumento de 38%.
São Paulo ficou abaixo da média: 14%.
Aí, você chega de volta a São Paulo.
Um engarrafamento na Marginal às 5H30 da manhã.
Abre o jornal Agora (o único que presta em São Paulo ), pág A-4, e lê: “Protesto no Jardim Romano – aquele bairro da Zona Leste que há 40 dias está alagado com esgoto – impede obra em rua – moradores dizem temer que casas sejam ainda mais afetadas com suposto rebaixamento de via.”
Lê na Folha (*), pág. A8, que o Zé Alagão vai redesenhar sua campanha publicitária.
Em lugar de “São Paulo trabalhando por você”, o novo slogan será “Um Estado cada vez melhor”.
Ele pensa que engana.
Paulo Henrique Amorim

quarta-feira, 24 de fevereiro de 2010

BBB - O FUTURO DA NAÇÃO? NÃO, Mas aparenta!



Depois do que aconteçeu ontem no BIG BROTHER BRASIL, Reality show da Rede Globo, Tive que abrir um espaço em meu BLOG, Mesmo sendo de assuntos automotivos, O Fato que ocorreu ontem pode entrar em qualquer assunto.


Ontem foi dia de Eliminação No BBB 10ª EDIÇÃO, Algo me surpreendeu, 77 Milhões de pessoas votaram, Foi um recorde, Em 2006 50 Milhões de pessoas votaram em Lula o atual Presidente da Republica, O Que mostra que no Brasil as pessoas se preocupam mais com o BBB do que com o proprio futuro do pais!


Governo aumenta impostos?

1% da população reclama!

Dia de eliminação no BBB?

50% do pais vota!


Brasil cresce?

0,50% da população acompanha!


Dia de eliminação no BBB?

70% do pais acompanha!



Não podemos reclamar do Governo, As proprios pessoas preferem o BBB do que acompanhar como o pais está,  Desde isso ai, virá mais impostos, E o Pais com uma grande economia será só um pais em SubDesenvolvimento!

terça-feira, 5 de janeiro de 2010

CHEVROLET AMERICANA X CHEVROLET BRASILEIRA

Já faz um tempo que escrevi uma redação, sobre a comparação entre a GM Americana x GM Brasileira e de lá pra cá, as coisas mudaram, vários lançamentos foram feitos pela GM, mas hoje, será realmente que houve uma mudança significativa como a GM prometeu?

Houve uma mudança e sim, muito significativa, vários carros antes comercializados lá, agora são comercializados aqui, o único porém é que ocupam categorias bem diferentes nos dois países.

Se nosso compacto de entrada continua sendo o celta, o compacto americano mudou, antes o GM Aveo, mas agora passa a ser o Spark, ou até mesmo o nosso conhecido Sonic, o Spark custa mil dólares a menos, com isso tiramos para esse primeiro comparativo o Spark da GM Americana e o Celta da GM brasileira
CHEVROLET SPARK X CHEVROLET CELTA




O Spark não é um carro muito grande, ainda um sonho de se tornar um celta no Brasil, mas por enquanto não há comprovação que realmente será o nosso compacto de entrada. Em tamanho se equivale ao celta, mas em design a superioridade é absoluta.






O preço inicial do Spark começa em $ 12.500, ou equivalente a r$ 24.000, e já vem completo e muito completo de fábrica, incluindo desde controle de estabilidade até rodas de liga-leve, mas não para por aí, o Spark vem com um motor 1.2 L com 84 CV de potência, equipado em sua versão Top linha, que custa $15.000, a 2LT que vem com Câmbio  Automático, e vários itens de luxo para nós modestos Brasileiros.





O Acabamento do Spark é muito superior ao do Celta.










Agora de volta ao Brasil, temos o Celta, nosso compacto que em sua versão de entrada, sem nenhum opcional e ainda duas portas, tem o preço inicial de R$ 24.500, coincidência ou não,  aproximadamente o mesmo valor do Spark.
Em sua versão Top de linha, com os 5 itens que a gente já conhece o celta passa a custar o equivalente a R$ 29.000, preço bem parecido com o do Spark,
o celta vem equipado com um motor 1.0 que tem 78CV de potência. O acabamento do Celta é muito inferior ao do Spark. Em todos os quesitos o Spark ganha do Celta, menos em um, o Spark não é Flex, e o Celta sim, tudo bem que no Estados Unidos não é uma questão muito importante.


Por incrível que pareça, o Celta foi menos mal do que no comparativo anterior com o Aveo.

CORSA X SONIC

Como dito antes o comparativo leva em consideração a categoria, pode parecer estranho já que o Sonic tambem é vendido no Brasil, mas ocupa um categoria superior e um preço também.


O Sonic já conhecido por nós e é comercializado no Estados Unidos por um preço a partir de $ 14.000 ou equivalente a r$ 28.000 em sua versão mais básica, que já vem completa e com Rodas de liga leve 16", vem com o motor 1.8 Ecotec bem parecido com o que equipa o Cruze, já a versão top de linha a 2LZ vem com câmbio automático de 6 marchas, rodas de 17" e muitos outros opcionais, a 2LZ custa $ 14.700.
Curiosamente o Sonic é vendido no Brasil a partir de r$ 48.000, vem bem menos equipado e com o motor 1.6 Ecotec.
 
O Acabamento do Sonic é superior ao do Corsa, assim como o espaço interno.













Muitos podem criticar e dizer que o correto seria a disputado do Sonic com o Agile, já que o Agile foi
um projeto feito para países em desenvolvimento, e realmente poderia, mas preferi optar pelo Corsa, por causa da diferença de preço.

Produzido inicialmente pela Opel na Europa, o Corsa da terceira geração está aqui no Brasil desde 2002, com um visual defasado, fica difícil encarar seus concorrentes, mas tem um bom argumento ao seu lado; o preço.




 O pequeno Chevrolet, aos poucos vem perdendo espaço e equipamentos, desde o teto solar ao motor 1.8. Hoje o Corsa só é vendido na opçaõ Maxx que já vem completa de fábrica, e com motor 1.4, dentre os opcionais exclusivos se encontra apenas roda de liga leve. Ar condicionado, Direção Hidráulica, vidros, travas elétricas e air bag são itens de série.
 
O Corsa custa R$ 32.000, quase equivalente ao Sonic 2LZ.
O Corsa tem um bom acabamento, desempenho médio, consumo bom e mesmo defasado mantém o seus design Alemão.
Competir com um carro que em seus país custa quase 50% a mais, torna complicado alguma vantagem, a superioridade do Sonic é evidente.

COBALT X CRUZE

É impressionante como já deu para notar uma grande diferença entre o comparativo feito há dois anos com o atual, todos os carros mudaram, se não mudou pela Chevrolet Brasileira mudou pela Americana. Agora novamente mais um comparativo com ambos os carros que também são vendidos no Brasil.

O Cruze no Estados Unidos tem o mesmo design do Cruze vendido no Brasil, inicialmente vendido por $ 16.800, ou equivalente a R$ 34.000 o Cruze Americano vem equipado com o mesmo motor do Cruze Brasileiro, o 1.8 DOHC, muito completo de fábrica, dispõe de muito mais que o Cobalt. a sua versão Top de linha, vem equipado com um motor 1.4 Turbo, cambio automático e demais itens saí por $ 19.000.

O Acabamento tem uma diferença grande, já o espaço interno é um pouco parecido, mas o Cruze leva vantagem.
o Cruze é vendido no Brasil a partir de R$ 65.OOO


O Cobalt tem como grande trunfo, o tamanho, e realmente é grande, o porta-malas é maior que o do Cruze, seu design um pouco não muito comum, retrata uma nova categoria entre os carros, a busca pelo espaço interno e um desenho sofisticado. Espaço o Cobalt conseguiu, mas no desenho ao gosto de alguns ainda falta muito, principalmente criticado pela sua dianteira com faróis de SUV..


O Cobalt peca na motorização, um carro com um porte grande, feito para ter espaço e com o maior porta-malas da sua categoria no Brasil, vem com um motor 1.4, e seus 102 CV não são o suficiente para oferecer um bom desempenho, o acabamento é bom, mas fica bem atrás do Cruze.
O Cobalt é vendido a partir de R$ 38.000 em sua versão LS que nem tem ar-condicionado, já a sua versão top de linha a LTZ custa R$ 43.000.



O Cobalt foi um grande trunfo da Chevrolet Brasileira, mas ainda fica muito atrás do Cruze, oferecido em uma categoria semelhante para um país desenvolvido.


Com essas mudanças feitas pela Chevrolet, o comparativo se torna complicado, viria agora um comparativo entre dois sedans médios, americano e Brasileiro, o problema é o próximo pelo GM Brasileiro seria o Cruze, mas que já foi comparado anteriormente, e por opção o Sonic mas que também já foi comparado, com isso usaremos um novo critério; vamos comparar o sedam mais caro disponível pela GM Americana com o sedam mais caro disponível pela GM Brasileira.

IMPALA X OMEGA

No estados unidos o sedam mais caro disponível pela Gm é o impala, que custa $ 25.700, ou equivalente a R$ 50.000 em sua versão LS, a mais básica, equipado com um motor 3.6 V6 com os 300CV de potência, oferece um conforto de sedam, com um desempenho de esportivo.
Seu design defasado reflete o tempo do Impala, e que pode dar alguma vantagem para o Omega, porém, vantagem apenas por pouco tempo, pois o novo Impala deverá ser lançado ainda este ano.

O novo Impala, totalmente diferente deverá vim pelo mesmo preço, e com a motorização um pouco mais potente.









Já a GM Brasileira oferece o Omega, que vem equipado em uma única versão com um motor 3.6 V6, muito parecido com o do Impala, com apenas 1 CV a menos, o Omega é um verdadeiro luxo, mas ainda vem menos equipado que o Impala. O Impala possui alguns itens  que não são colocados a disposição de nenhum veículo disponibilizado pela GM Brasileira.





O Omega leva uma vantagem no design, mas não é tão grande assim, pode parecer o comparativo mas igualado dentre os outros, mas não é, o problema está no preço, o Omega custa R$ 160.000, o que 
equivale a três vezes o valor do Impala, isso mesmo, três vezes, com isso o Impala leva toda vantagem sobre o Omega, e quando o novo Impala for lançado, ahh, precisa nem dizer...




Depois de comparar os dois sedans mais caros da marca no Brasil e no Estados Unidos, vamos agora comparar as Pick-ups. Para esse comparativo tiramos a S-10 da GM Brasileira e a Avalanche da GM Americana.

S10 X SILVERADO

A Avalanche tem preço inicial de $ 35.800, ou equivalente a R$ 70.000, vem equipada com um motor 5.3 V8 a diesel que gera 320 CV de potência, sua versão mais cara, a LTZ, custa $ 40.000 e tem como diferencial um amplo sistema de som, suspensão diferenciada e câmbio automático.



 O Acabamento muito superior ao do S-10, com detalhes em madeira e amplo espaço interno, oferece o conforto de um sedam, o desempenho de um semi-esportivo e a força de um off-road.
 

Traseira da Silverado até lembra a da S-10










A S-10 está disponível a partir de R$ 56.000 a gasolina e com cabine simples, porém com cabine dupla, a diesel, na tração 4x4 e em sua versão mais cara, a LTZ, a GM passa a custar R$ 130.000, mais que o dobro da Avalanche em sua versão também top de linha.







 A S-10 vem com um motor 2.8 Turbo com potência de 180 CV, bem abaixo dos 320 CV da Silverado.
 O Acabamento da S-10 é muito bom, mas bem abaixo do da Silverado, assim como o espaço interno, e o design.
A nova S-10 conseguiu diminuir a vantagem que existia da S-10 anterior com a Silverado em um antigo comparativo feito há 2 anos atrás, mas a diferença ainda continua inaceitável.



CAMARO X CORVETTE

A GM do Brasil disponibiliza apenas um esportivo, o Camaro, a qual também é disponibilizado pela GM Americana, mas lá existem dois esportivos atualmente na linha da GM, além do Camaro, tem o Corvete, a qual é o carro mais caro disponibilizado pela GM Americana, o mesmo serve para a GM Brasileira, a qual tem o Camaro como carro mais caro da sua linha no Brasil.

O Corvette começa a partir de $ 50.000, o equivalente a R$ 100.000, porém a versão top de linha custa $ 110.000, a diferença...a versão inicial tem 430 CV, já a top de linha tem 638 CV, e é justamente esse que vamos avaliar.

A versão ZR1 do conversível Norte-Americano vai de 0 a 100 km/h em incríveis 3,4 segundos, e a velocidade máxima de 370 KM/H,
O acabamento não se difere tanto do Camaro, mas ainda é superior, o design fica por conta do opinião pessoal, ambos tem bons desenhos, mas o que difere é o gosto, Camaro retrata um ícone dos anos 70, o Corvette não tem um design muito atual, mas sua aerodinâmica supera a do Camaro.
No Brasil é disponibilizado apenas uma versão do Camaro, que vem equipada com um motor de 400 CV, vai de 0 a 100 KM/H em 4,5 segundos, e tem velocidade máxima limitada a 250KM/H.
No Brasil custa R$ 210.000, o equivalente ao Corvette ZR1, porém a versão de entrada do Corvette a qual tem 430 CV de potência e um desempenho parecido com o do Camaro custa $ 50.000, o equivalente a metade do preço do Camaro vendido no Brasil.

O maior atributo para se medir um carro esportivo é o desempenho, enquanto o Corvette vai de 0 a 100 em 3,4 segundos, o Camaro leva seus 4,5, e em velocidade máxima, são os 370 KM/H contra os 250 do Camaro.
Resumindo, enquanto o Camaro encara BMW M3, o corvette brinca com Ferrari que custa um milhão e meio de reais.


Neste comparativo deu para perceber uma diferença do comparativo anterior, e ficou menos desigual, mas a diferença ainda continua inaceitável, a qual se deve pelos autos impostos cobrados, e a exploração das montadoras.



Por: Paulo Gustavo Quirino Pereira Constantino.